前不久，广汽丰田全新换代威兰达上市，在刻下汽车行业油电并存却盛大“重电轻油”的布景下，全新威兰达依旧遴荐直面占据一半阛阓份额的油车用户需求，这不是广汽丰田“头铁”和“硬扛”，而是这一次的全新威兰达接收全新的域按捺电子电气架构，从底层来重构油车的智能化体验，因此，它也从外不雅到座舱，从能源到驾驶补助功能方面完全有了彰着的进化，除了如故燃油能源为主外，其他方面一经跟当下阛阓上的电车看王人了，是以，它喊出“下一代油车”的标语并不让东谈主不测，至于产物实力到底怎么样，咱们不妨一王人来望望。
全新威兰达接收原汁原味的丰田民众联想言语打造，完全传承国外新一代RAV4的造型联想，基本没什么更动，前脸接收近乎垂直的车头立面，大气且阔气张力，换上了高峻框蜂窝状的进气格栅，弱化燃油车元素，扫数车头的电感更强。
侧身线条剿袭电动陆巡主见车的硬朗作风，通过陡立曲面联想的车门、外扩的城垛式轮拱和玄色轮眉以及立体化的Y字形腰线、粗壮的D柱造型，营造出很强的肌肉感与力量感。配备20英寸双五幅式轮毂，轮胎规格235/50 R20，门把手如故经典的机械面孔，好用、安全又便捷。
尾灯与全新卡罗拉主见车同源，由多半短竖条LED灯组成“琴键式”造型，点亮后有着较高辨识度，下包围中间位置增多银色护板提高野性。
车身尺寸方面，全新威兰达的长宽高区分为4600毫米、1855毫米和1680毫米，轴距达到2690毫米，跟老款车型比拟，长度减少了65毫米，在以大为流行趋势确当下，这种对尺寸的克制是比较有数的，尽管长度削弱了，车内空间推崇依旧可以，不论是乘坐空间如故装载容积都很可不雅。实车体验感受，身高178厘米体验者在将前排座椅调到合适的驾驶坐姿，坐到后排，头顶还有1拳多的空间余量，互助大全景天窗，开扬感很好，腿部膝盖距离前排座椅靠背高出2拳，地台中间有了得，不算高，但中间位置的乘坐些许如故会受点影响，好在坐垫长度跟双方一致，填充也比较雄厚，乘坐不疾苦。
前排配备一时势畅通座椅，侧翼大，包裹性强，贴合东谈主体弧线，能灵验分散压力，提供赋闲乘坐感受，主驾座椅提供多向电动转换和2向腰部支抓功能，PRO+及以上版块配备加热和透风功能，透风系统辖受吸风式联想，比拟吹风式，吸热后果更好，能幸免凉风直吹关键，同期运转噪声也更低。，部分版块配备与埃尔法同款的半苯胺真皮面料，这在20万级别的油车中比较有数。
后备厢通例容积749升，这比不少中型SUV的后备厢容积还要大一些，后排座椅靠背支抓比例放倒，接近放平的情景，前放倒之后空间尽头大。另外车内还有不少储物槽，手机、水杯、雨伞、钥匙都有地点能舍弃。中控扶手箱接收可拆卸式双用结构。驾驶席与副驾驶席可无防碍开闭，拿放物品便捷。扶手箱盖板可翻转，既是扶手也可以反过来行动念托盘来用，具有防水、防滑、防污本性，舍弃饮料或餐食相配便捷。
内饰的联想号称颠覆，环抱式座舱呈现很强的包裹感，扫数中控台从布局到建树以及选材用料和配色方面都有了彰着的高出，基于TNGA架构的低要点布局，带来逼近跑车化的驾驶界面。中控台接收水平姿色板联想，将显现屏和操作缔造荟萃在驾驶员视野易于波及的区域，达成“开车操作不折腰”，更妥贴东谈主体工学。
标配8.8英寸液晶姿色，提供26.4英寸HUD昂首显现和15.6英寸中国专属中控大屏。屏幕接收极窄边框联想，屏占比高，显现面积大，一经跟许多新势力品牌看王人，这在以往的丰田车上是不能思象的，搭载高通8155芯片，车机界面切换、导航缩放等操作畅通顺滑，基本无卡顿。
语音交互才调达到新的高度。支抓四音区语音识别，支抓可见即可说和连气儿教唆识别功能，反应速率快，识别精确度高，还可识别粤语、四川话等方言。顶配车型还配了手势按捺和时势识别功能，通过挥手即可按捺高频功能，系统还能感知乘员时势并主动提供柔和，增添了出行中的心扉价值。
车机系统支抓CarPlay、HUAWEIHiCar、CarLink等主流互联合同，有线与无线研究均可，达成了对市面上主流手机品牌的全袒护，手机诈骗径直上车，无需装配，使用便捷。
新车智能化提高的关键在于底层电子电气架构的转换，这是一台接收域按捺器的燃油车型。将传统散播式架构中上百个孤苦的ECU整合进高性能域按捺器，构建荟萃处置的“超等大脑”，这亦然整车智能化的基础。
除了智能座舱外，新车在智能驾驶补助功能方面也有了彰着的提高，搭载丰田全新一代TSS 4.0驾驶补助系统。搭载24个传感器，前向录像头像素提高至830万，探伤距离达到280米，感知范围扩大。域控带来算力提高，让系统在处理数据时速率更快，反应更实时。
系统提供低速场景行驶补助、高速场景巡航补助、预碰撞安全补助、泊车补助等多项功能。从红绿灯起步、拥挤跟车、高速巡航变谈到车库泊车（支抓垂直、平行车位的泊车补助），达成了全历程袒护。
安全方面，预碰撞系统新增了对电动滑板车及盲区交叉标的来车的识别才调，更妥贴中国复杂的交通环境。提供下车开门补助功能，通过声光警示幸免“开门杀”事故。配备驾驶员失能进攻泊车功能，在关键时刻能接管车辆，确保安全停稳。
搭载技能熟谙的第五代智能电混双擎系统。提供2.0L汽油、2.0L混动和2.5L混动三种能源遴荐，2.0L汽油的最大功率在126千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配模拟10挡的CVT变速箱。混动版块的电板组接收全新铝压铸外壳，分量和体积都大幅削减，电板容量4.08Ah。
2.0L油混发动机最大功率112千瓦，搭载单电机，最大功率83千瓦，系统详尽功率144千瓦，比拟上一代2.0L燃油版车型，油耗镌汰28%，WLTC工况百公里详尽油耗4.59升，八年八万公里的详尽用车费本，在同级中具有彰着上风，甚而比一些需要无为充电的新能源车更低，为用户省去了接洽充电时间与峰谷电价的纳闷。
2.5L油混全系搭载前后双电机，配备电动四驱系统，其中2.5L发动机最大功率136千瓦，前电机99.4千瓦，后电机39.3千瓦，系统详尽功率174千瓦，WLTC工况详尽油耗4.91升/百公里。
搭载的E-FOUR电子四驱系统，在域按捺器的协同下，扭矩分拨才调增强，可达成前后轴20:80的扭矩分拨，以及傍边后轮0:100的扭矩转换。可匡助车辆轻易攀爬斜坡或路子，濒临炮弹坑等越野路况，系统可将扭矩100%分拨至有黏效率的单侧车轮，达成快速脱困。
E-FOUR电四驱还具有走漏性强的特质，通过行星齿轮结构，可增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电板大电放逐电即可为后桥电机提供弥散能源，确保有电没电时四驱性能长久如一。值得一提的是四驱版块与两驱版块的百公里油耗只差0.32剩，远低于同级别德系与日系竞品，让用户在享受四驱安全感与更强通过性的同期，无需承担过高的油耗资本，兼顾性能与使用经济性。
转头：作为民众畅销的SUV车型，威兰达历经六代进化，在民众180多个国度和地区剿袭住高出1500万用户的西宾，其中包含约300万中国度庭的信托。但在当下，整车智能化是大趋势，濒临竞争热烈的中国汽车阛阓，丰田的作念法是给威兰达用上更强的域按捺电子电气架构，从根蒂上来作念提高，从而达成“油电同智”的主义，冲破油车不智能的偏见。
心爱油车的走漏性和无需充电的便利性以及低用车费本，全新威兰达是个值得议论的遴荐，尤其是全新换代之后，智能化进度大幅提高，感趣味的一又友可以去试试。