在2025东京外洋车展上，斯巴鲁展出了Performance-E STI主张车。
E STI车型。”发表此番言论的恰是斯巴鲁技巧本部兼建筑统括部的中路.智晴部长。
其实斯巴鲁一贯所追求的是“撼动五感的驾驶体验”。“该车型就最大终局地掌握了电动汽车的多能源单位特点，是一款追求斯巴鲁独有驾驶乐趣的产物。”。
新车的谋略理念是为打造一款“每天齐能用、每天齐能令东说念主爽直、的家用性能车”。“手脚一款电车，斯巴鲁Performance-E STI终明晰电车产物最常用的外形谋略，在确保出色操控性的同期，还兼顾了令东说念主咋舌空间实用性。”。
同期“为了给与并发展STI的DNA，中路部长暗示：“斯巴鲁Performance-E STI还装备了大大的尾翼，且在前格栅部分融入了赛车谋略的精髓。至于斯巴鲁的眷属特征，那当然要数金色轮毂和蓝色的车身了。”。
驾控技巧上，斯巴鲁强调的是“以东说念主为本的谋略”。神话这一理念一直被斯巴鲁奉为造车形而上学。其实念念要打造最理念念的驾驶环境“像合乎的驾驶位、晴朗的视线、驾驶所需的一切成就齐必须在最正确的位置上。”
同期“该车型通过在车底叮嘱更低矮的圆柱形电板，保险了车内空间的同期，还适度了车辆的总高。与传统汽油车比较，斯巴鲁Performance-E STI的要点谴责了15%以上。”此外，新车还通过谴责车顶高度减小了空气阻力、进步了能源效果。冷却系统则罗致了径直冷却电板侧面的口头。这么大要恒久保执电板的最好温度，从而发达出褂讪的性能，神话这种谋略也将电板的耐用性进步了。
外不雅上，中路先生暗示“咱们将能量流动手脚理念，罗致了全新的刚性化谋略。基于这一理念，打造出了轻量化且优雅的车身，并在更高线索上终明晰高出传统斯巴鲁的质感。同期，咱们还对吊挂系统进行了再行谋略。“通过将车高谴责5%以上，终明晰造型与低要点的兼顾。工程师还通过进一步镌汰悬架转向轴与修正轮胎旋转中心位（质地偏移量），进步了转向反馈速率，使驾驶质感更进一竿。”
中路先生还说：“咱们所追求的是能颠簸五感的驾驶，予求予取的驾驶。为了终了这一理念，今后也将切实鞭策研发转变责任。神敢于打造出一个能让东说念主在平日驾驶中不由自主披露笑貌的产物”